般情況下，客車(chē)各車(chē)型每1～2年時(shí)間就要進(jìn)行改款更新或升級(jí)（有些車(chē)型更新升級(jí)時(shí)間甚至短于一年），所匹配的動(dòng)力總成也要進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)或優(yōu)化，動(dòng)力總成外觀尺寸也要進(jìn)行更改，與之相應(yīng)匹配使用的工裝總成的零部件結(jié)構(gòu)、尺寸也要隨之更改，原來(lái)所用的工藝工裝（下簡(jiǎn)稱舊工裝）不適用于新裝配的動(dòng)力總成裝置。因此要求工藝工裝生產(chǎn)制作部門(mén)及時(shí)對(duì)舊工裝進(jìn)行改造或重新制作工裝（以下簡(jiǎn)稱新工裝）供之使用。

制作上述客車(chē)工裝所用材料普遍為圓鋼、鋼板之類的碳素結(jié)構(gòu)鋼，材料價(jià)格較高，并且工裝生產(chǎn)制作部門(mén)使用半自動(dòng)的老式普通臥式車(chē)床、銑床和磨床等機(jī)床設(shè)備，大部分材料均經(jīng)過(guò)人工氣割下料，再經(jīng)過(guò)機(jī)床機(jī)械加工，所有加工工序都由人工操作進(jìn)行，投入人力工時(shí)和設(shè)備使用成本較高，制作每件工裝總成本（含材料、人工和設(shè)備使用等）達(dá)幾千元，有些比較復(fù)雜的工裝甚至上萬(wàn)元，工裝成本投入占生產(chǎn)成本（汽車(chē)總裝）較大比例，并且工裝成品交付要求時(shí)間緊，所以工裝生產(chǎn)制作部門(mén)在改制或新制作工裝時(shí)，不僅要考慮如期交付，還要考慮如何降低成本。如工裝停止使用，作為舊工裝則應(yīng)送回工裝生產(chǎn)制作部門(mén)作為備件或材料重新利用，減少新增材料支出，節(jié)約成本。如只要對(duì)某些零件進(jìn)行機(jī)械加工更改，修改各零件工作量不大的情況下，工裝生產(chǎn)制作部門(mén)只需對(duì)某些零部件進(jìn)行機(jī)械切削加工或增添某些較小的功能部件，生產(chǎn)制作部門(mén)可快速完成修改任務(wù)，快速完成加工改造任務(wù)，滿足生產(chǎn)部門(mén)對(duì)工裝的使用需求。如果工裝對(duì)使用功能變化大，各部件結(jié)構(gòu)變化較大，則需重新制作不同于原結(jié)構(gòu)或功能的新工裝。重新制作新工裝件時(shí)，可以根據(jù)需要對(duì)舊工裝部件材料進(jìn)行重新利用，降低材料使用成本。但首先需對(duì)舊工裝件進(jìn)行分解，利用普通臥式車(chē)床或其它工具設(shè)備對(duì)舊工裝部件進(jìn)行鉆削、切割加工分解成零件，分解后，根據(jù)新零件尺寸要求，對(duì)原舊零件進(jìn)行相應(yīng)的機(jī)械切削、鉗焊加工成新的部件。由圖3、圖4可見(jiàn)，新工裝的某些部件可以利用舊工裝的部件改制加工成，但大部分部件還是需要重新使用原材料加工而成。