客車工裝設備的制造，從原材料、外購件的投入，到車輛解體檢驗結束，經(jīng)歷多條生產(chǎn)線，采用多層次的綜合工藝。生產(chǎn)方式為流水線消費與量產(chǎn)相結合，二次生產(chǎn)線生產(chǎn)方式為流水線生產(chǎn)，消費形態(tài)為連續(xù)消費

乘用車的特點是：品種多、批量小、體積大，拆卸工作量大

小客車技術與方法：車身外殼主要由車身蓋零部件等沖壓件組成，其制造工藝與乘用車相似

大中型客車的工藝方法和方法：大中型客車的工藝方法和方法：車身有車身骨架，且車身尺寸大，車型多，消費程序小，其制造工藝與乘用車有明顯區(qū)別，大多數(shù)采用典型的混合裝配線生產(chǎn)模式。為了與這種生產(chǎn)模式相適應，客車制造的工藝特點由工藝布局、工位設置、作業(yè)布局等組成，設備選型及消耗管理

工藝路線布置特點：

由總線二次生產(chǎn)線組成的工藝路線多采用旋轉布置，二次特點為工藝路線方便，工藝傳遞方便，二次生產(chǎn)線之間產(chǎn)品活動滯后，有利于消耗進度控制和現(xiàn)場管理。在二次生產(chǎn)線接口處設置緩沖站，控制消耗節(jié)奏。建立一個后備站。對有特殊要求、工作量大的產(chǎn)品，應移到后備站停止生產(chǎn)，以保證生產(chǎn)線

人的顛簸運行